З 15 вересня з Перемишля (Польща) до Львова (Україна) курсуватиме новий поїзд.
З розкладом можна ознайомитися на сайті PKP. З Перемишля потяг вирушатиме о 13.10. До Львова прибуватиме о 16.02. Час у дорозі — 1 година 52 хвилини.
Про це, під час конференції «Перспективи відродження лінії 102/108» повідомив голова громадської організації «Лінія 102» Кароль Гайдзік. На цій конференції експерти Linia102.ua представили Дорожню карту відновлення міжнародного транскордонного залізничного сполучення Заґуж (Польща) – Хирів (Україна) з подальшим продовженням через Нижанковичі до Перемишля.
За оцінкою експерта ГО “Linia 102. ua” Віктора Гальчинського,
, Дорожня карта містить попередній аналіз економічної та фінансової стійкості проєкту та доводить доцільність своєї реалізації для розвитку депресивних районів Самбірщини. Він також має підтверджені прикордонниками та митниками способи подолання контрабанди, яка стала причиною скасування маршруту Хирів-Заґуж у 2010 році.
Як зазначив експерт, під час однієї з робочих зустрічей староста Бєщадського повіту Польщі Марек Андруч запропонував відновити залізничний рух з Устрик Долішніх із заїздом на 1 кілометр на територію України – до автобусної зупинки перед пунктом пропуску “Смільниця”. Цей крок не вимагає значних інвестицій, проте вирішить проблему відсутності громадського транспорту з України до гірських районів польських Бєщад.
“Проєкт має високі шанси на реалізацію: його підтримує Львівська обласна державна адміністрація та місцеві громади. І цьому теж можна було б радіти, але по обидва боки кордону відбуваються тривожні речі.
Пандемія COVID-19 та пов’язані з нею карантинні заходи відкинули на кілька років ідею відновлення міжнародного поїзда Заґуж-Хирів-Нижанковичі-Перемишль, який з 2017 року щоквартально їздив закритою євроколією у технічно-промоційному форматі від Перемишля до Нижанкович.
Після повного загальнодержавного припинення пасажирського сполучення 18 березня 2020 року Укрзалізниця – Ukrzaliznytsia так і не відновила соціальний поїзд Самбір-Старява-Нижанковичі. Він був єдиним надійним і відносно недорогим засобом транспорту для місцевих мешканців.
Півторарічна відсутність поїздів призвела до офіційного закриття руху на дільниці Хирів-Старява та консервації вокзалу станції Хирів”,- зазначив Віктор Гальчинський.
За його словами, на п’ятничній конференції ставили питання відновлення цього внутрішнього поїзда та не отримали чіткої відповіді від представників залізниці.
Керівник з комунікацій та маркетингу пасажирського напрямку Укрзалізниці Олександр Шевченко підтвердив, що потяг уже заведений у розклад польської залізниці. Проте, для початку продажу квитків потрібен ще дозвіл з української сторони. Поки що його немає.
“Все ще чекаємо. То він просто в розклад у польської сторони заведений, у нас теж бойова готовність, потрібен лише дозвіл. Наразі його немає”, — зазначив Шевченко.
Разом з тим, Віктор Гальчинський повідомив, що під час конференції надійшла найгірша інформація з Польщі для реалізації проєкту “Лінія102/108”. “Джерела, наближені до Міністерства інфраструктури РП, повідомили, що, враховуючи тривалу відсутність офіційного зацікавлення української сторони у відновленні колії 1435 мм Нижанковичі-Смільниця, у міністерстві почали розглядати проєкт спорудження залізниці Перемишль-Устрики Долішні в обхід території України. Єдине, що стримує розбудову проєкту – надзвичайно складні умови прокладення колії в горах та вартість, яка в рази перевищує сумарний обсяг інвестицій в реконструкцію маршруту з Перемишля до Устрик Долішніх через територію України з українського та польського боків.
Якщо Польща все ж таки зробить ставку на колію в обхід України, Перша Угорсько-Галицька залізниця остаточно відійде в історію, оскільки підтримувати її виключно для внутрішнього сполучення невигідно. І мрії про комфортні тури до Бєщад чи про сполучення Перемишль-Хирів-Трускавець доведеться забути”,- підсумував Віктор Гальчинський.